從改善城市格局到促進區(qū)域經濟發(fā)展，從解決城市用地緊張問題到實現(xiàn)商業(yè)土地的優(yōu)化和再利用，商業(yè)綜合體的已經是城市空間的重要組成部分，它在商業(yè)空間開發(fā)中的作用越來越明顯。商業(yè)綜合體的體量越來越大，功能越來越強大，才華與智慧并存的設計師們的工作復雜性也是越來越大啊。
“人”與“車”的規(guī)劃
商業(yè)綜合體外部的周圍道路是人流交通動線規(guī)劃中最重要的考量依據(jù)，它很大程度上決定了綜合體的“客流量”以及“客留量”，做好商業(yè)綜合體外部交通組織主要是做好“人與車”的規(guī)劃。
“車”的規(guī)劃。超高的人流是商業(yè)綜合體保持活力長久續(xù)航的源頭，而人又不可避免地需要借助各類交通工具達到此地。因此車流系統(tǒng)設計的關鍵是便利性，怎樣使人們便捷并快速地到達綜合體內部又將車流對人流的影響降低到最低，這是設計者們在外部佳通組織設計中最頭疼的問題之一。
“上”和“下”的互補
由于辦公和住宅主要以電梯的垂直方式實現(xiàn)人流的交通組織目的，所以這里主要討論以購物中心為主的商業(yè)空間的內部交通組織問題。比如水平動線可以實現(xiàn)水平方向上的人流吸引及劃分；垂直動線主要通過自動扶梯、電梯、樓梯三種形式實現(xiàn)垂直方向上“由下往上”的人流導向。
這里介紹幾種主要的水平人流動線的劃分方式：
環(huán)形：使用范圍最廣；可以引導人們沿著環(huán)線無意識地接觸完環(huán)線中的所有的商品和服務，因此產生更高以及更均衡的瀏覽率以及更高的成交率；
方形：導向性最強，在主要節(jié)點處設置中庭或主力店可以實現(xiàn)帶動商場整體人流活力的目的
線性：沿線商鋪具有布局緊湊性的特點，這種人流動線是實現(xiàn)最高的單家店鋪的瀏覽率的最主要手段；
杠鈴型：在兩端設置主力店實現(xiàn)吸引人流的地，進而提高主力店間的中小型商鋪的到店率以及人流量
除了交通組織，商業(yè)項目的成果因素有很多，比如區(qū)位、招商、業(yè)態(tài)布局等等，它們一方面在不同項目中的獨特性和多樣性均不相同，另一方面又在整個商業(yè)中都起著至關重要的影響作用，如何最大化實現(xiàn)商業(yè)運營價值是還需要建筑師探索出更多有效的解決方案。
